แผนแม่บทของเดลีเสนอการพัฒนาแบบผสมผสานที่เว็บสล็อตแตกง่ายมีความหนาแน่นสูง (FAR 400) ที่กำหนดให้เป็นการพัฒนาเชิงคมนาคม (TOD) ในพื้นที่กว้าง 500 เมตรทั้งสองด้านของทางเดินรถไฟฟ้าใต้ดิน MRTS ความตั้งใจคือให้จำนวนสูงสุดของผู้คนสามารถอยู่อาศัย ทำงาน หรือค้นหาวิธีการพักผ่อนหย่อนใจ ในระยะที่เดินหรือขี่จักรยานของทางเดินและสถานีรถไฟใต้ดิน นี่เป็นแนวคิดที่น่ายกย่อง แต่แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะนำไปใช้ ยกเว้นในบางส่วนของเมือง พื้นที่ส่วนใหญ่ตามทางเดินรถไฟฟ้าใต้ดินที่มีอยู่นั้นถูกสร้างขึ้นอย่างหนาแน่นแล้ว และเป็นการยากที่จะรวมแปลงที่ดินขนาด 1 เฮกตาร์ (2.5 เอเคอร์) ซึ่งเป็นพื้นที่ขั้นต่ำที่จำเป็นสำหรับการพัฒนาดังกล่าว
สิ่งที่จะเป็นประโยชน์คือการจัดทำข้อเสนอการออกแบบเมืองที่ครอบคลุม
สำหรับความยาวทั้งหมดของทางเดิน TOD ที่เลือกพร้อมกับเค้าโครงของบริการโครงสร้างพื้นฐาน ซึ่งสามารถรวมที่ดินจำนวนมากได้ สิ่งนี้จะแสดงให้เห็นถึงความเป็นไปได้ และเริ่มดำเนินการจริงกับแนวคิด TOD ที่เสนอ การพัฒนา DDA / NBCC ที่เสนอในกระเป๋าแยกใน Karkardooma และ Sanjay Lake เป็นแบบอย่างที่ไม่ดี เนื่องจากไม่เป็นไปตาม FAR 400 ขั้นต่ำที่กำหนด หรือเป็นไปตามหลักเกณฑ์โดยละเอียดที่กำหนดไว้สำหรับขนาดและการผสมผสานของหน่วยที่อยู่อาศัย
รถโดยสารด่วนพิเศษและบริการรถโดยสารท้องถิ่น
ระบบรถโดยสารประจำทางเพื่อขนย้ายคนจำนวนมาก เป็นข้อกำหนดที่จำเป็น เนื่องจากผู้สัญจรเกือบ 10 แสนคนใช้ระบบรถโดยสารประจำทางเพื่อเดินทางไปทำงาน เพื่อให้การเชื่อมต่อที่สะดวกสบายไปยังส่วนต่างๆ ของเมือง จำเป็นต้องมีระบบรถประจำทางที่เคลื่อนที่เร็วแยกต่างหากบนทางเดินที่มีการป้องกัน ซึ่งเชื่อมโยงกับระบบรถไฟใต้ดิน ต้องมีการวางแผนระบบขนส่งมวลชนด้วยรถโดยสาร (BRT) ให้ตั้งอยู่บนถนนสายหลักที่มี ROW เพียงพอ เพื่อให้แน่ใจว่าจะไม่รบกวนการเคลื่อนตัวของยานพาหนะอื่นๆ อย่างอิสระ การดำเนินการนี้ทำได้ยากในพื้นที่ส่วนใหญ่ของเดลี
เนื่องจากถนนสายหลักที่มีอยู่มีความกว้างไม่เพียงพอ หรือถูกบุกรุกอย่างหนัก
ทำให้ไม่สามารถจัดช่องทางเดินรถสองช่องสำหรับรถโดยสารภายใน ROW ที่มีอยู่ได้ ในกรณีเช่นนี้ การสร้างถนนระดับบนแยกต่างหากที่สงวนไว้สำหรับบริการ BRT จะง่ายกว่า ซึ่งจะทำให้สามารถเชื่อมต่อคนเดินเท้าได้ง่ายขึ้นในการพัฒนาด้านใดด้านหนึ่ง จำเป็นอย่างยิ่งที่สถานีรถไฟใต้ดินหลักทุกแห่งจะต้องเชื่อมโยงกับบริการรถประจำทางในท้องถิ่นที่ให้บริการเขตที่อยู่อาศัยที่อยู่ติดกันอย่างมีประสิทธิภาพ โดยมีแผนจะหยุดจอดที่อยู่ห่างจากที่พักที่ไกลที่สุดเพียง 1 กิโลเมตร
ระบบรถไฟวงแหวน
ในเขตเมืองหลวงแห่งชาติของเดลี ทั้งการเคลื่อนย้ายผู้โดยสารระหว่างเมืองและภายในเมืองได้รับการสนับสนุนโดยเครือข่ายรถไฟที่มีอยู่ซึ่งประกอบด้วยระบบรถไฟระดับภูมิภาคและระบบรถไฟวงแหวน ปัจจุบันระบบรางวงแหวนเป็นระบบขนส่งสาธารณะที่ใช้งานไม่ได้ เป็นโหมดการเดินทางที่ราคาไม่แพงสำหรับผู้สัญจรทางไกลเนื่องจากความเร็วและต้นทุนต่ำ อย่างไรก็ตาม เนื่องจากการเชื่อมต่อไม่ดีและขาดการบูรณาการกับสถานีรถไฟใต้ดิน และป้ายรถเมล์ จึงไม่สามารถใช้งานได้อย่างมีประสิทธิภาพ ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการวางแผนโดยรวมของเครือข่ายการขนส่ง สิ่งนี้สามารถแก้ไขได้ ทางรถไฟยังมีพื้นที่พอสมควรรอบสถานีรถไฟวงแหวนหลัก ซึ่งสามารถพัฒนาเพื่อสร้างรายได้ และให้พื้นที่สำหรับเชื่อมต่อกับบริการรถประจำทางในท้องถิ่น แท็กซี่ รถสามล้อ และการขนส่งอื่นๆ ที่ไม่ใช้เครื่องยนต์
การจอดรถในศูนย์ปฏิบัติงานหลัก
การจอดรถจำนวนมากในศูนย์งานหลัก และอาคารพาณิชย์ที่วางแผนไว้ จำเป็นต้องมีการจัดหาที่จอดรถหลายชั้นที่ตั้งอยู่อย่างดี ซึ่งเชื่อมต่อโดยตรงกับถนนที่เข้าถึงได้ ที่จอดรถหลายชั้นอาจได้รับการออกแบบให้เป็นส่วนหนึ่งของการพัฒนาแบบผสมผสาน โดยมีพื้นที่เชิงพาณิชย์ในระดับที่ต่ำกว่า เพื่อชดเชยค่าก่อสร้างบางส่วน และเพื่อการบูรณาการที่ดีขึ้นกับสภาพแวดล้อม ที่จอดรถหลายชั้นจำเป็นต้องได้รับการจัดการและควบคุมอย่างมีประสิทธิภาพ การวางแผนและการควบคุมอย่างรอบคอบควรตรวจสอบให้แน่ใจว่าพื้นที่เปิดโล่งทั้งหมดในคอมเพล็กซ์ดังกล่าวได้รับการพัฒนาอย่างเหมาะสม และดำเนินการอย่างเข้มงวดเพื่อนำยานพาหนะทั้งหมดที่จอดอยู่บนทางเท้าหรือพื้นที่ภูมิทัศน์ที่กำหนดออกเว็บสล็อต , สล็อตแตกง่าย
